Las Zonas Azules de Ibagué continúan sin entrar en funcionamiento, pese a que ya se adelantaron trabajos de señalización en varias vías del centro de la ciudad. La situación genera preocupación por el uso de estos espacios y los problemas de movilidad que, según denuncias expuestas en un informe periodístico, se presentan en sectores donde los vehículos estacionan a ambos lados de la vía.
El proyecto, conocido técnicamente como Zonas de Estacionamiento Regulado (ZER), busca organizar el parqueo sobre la vía pública, facilitar la rotación de vehículos y mejorar la circulación en zonas comerciales. Sin embargo, su implementación sigue pendiente de la reglamentación que permita establecer las condiciones de operación, cobro, administración y control.
Durante una entrevista con la alianza informativa de PYC Noticias, PYC Televisión y La Voz del Tolima, el concejal de Ibagué William Rosas se refirió a los retrasos y señaló que la ciudad necesita avanzar en la puesta en marcha de este sistema.
Demoras en la reglamentación de las Zonas Azules
De acuerdo con lo expuesto durante la entrevista, una primera fase del proyecto contempla el sector comprendido entre las calles 9 y 17, entre las carreras Primera y Quinta. En esta zona ya se han realizado trabajos de demarcación horizontal e instalación de señalización vertical para identificar los espacios destinados al estacionamiento regulado.
No obstante, la falta de reglamentación ha impedido que las zonas comiencen a operar bajo las condiciones previstas. Esta situación ha generado interrogantes sobre el uso de los espacios señalizados, especialmente en vías estrechas del centro, donde el estacionamiento de vehículos puede dificultar el tránsito.
Rosas explicó que la administración municipal debe definir cómo funcionará el sistema y quién estará encargado de operarlo. Entre las alternativas mencionadas están la contratación de un tercero o la implementación de un modelo que vincule a poblaciones como adultos mayores, personas con discapacidad, mujeres cabeza de hogar y veteranos.
Para el concejal, la ciudad necesita establecer una ruta clara que permita aprovechar el espacio público de manera organizada y evitar que la señalización instalada termine deteriorándose sin que el proyecto entre en funcionamiento.
Concejal cuestiona la falta de planificación
Uno de los principales cuestionamientos de William Rosas está relacionado con la decisión de avanzar en la demarcación antes de contar con las condiciones administrativas necesarias para poner en marcha las Zonas Azules.
Al ser consultado sobre si considera que hubo apresuramiento en la instalación de la señalización, el cabildante respondió afirmativamente y sostuvo que, aunque la demarcación era necesaria para preparar el plan piloto, la falta de implementación ha contribuido a la incertidumbre sobre el uso de estos espacios.
El concejal también señaló que existe responsabilidad ciudadana en el uso de las vías, pues algunos conductores estarían aprovechando las zonas demarcadas para estacionar sus vehículos durante periodos prolongados.
En ese sentido, insistió en que la solución requiere tanto decisiones oportunas de la administración como controles que permitan garantizar el cumplimiento de las normas de tránsito.
¿Cómo funcionaría el sistema de parqueo regulado?
Según lo explicado por el concejal durante la entrevista, las Zonas Azules están concebidas para permitir estacionamientos temporales y favorecer la rotación de vehículos en sectores de alta actividad comercial.
Rosas mencionó un tiempo máximo de permanencia de 45 minutos y planteó que las tarifas deben diseñarse de manera que incentiven el uso temporal de los espacios, sin convertirlos en una alternativa para estacionamientos prolongados.
También advirtió que el modelo debe considerar las necesidades actuales de movilidad, incluidos automóviles, motocicletas, patinetas y vehículos eléctricos e híbridos. Esto implica revisar la distribución y las dimensiones de las celdas, además de evaluar otros corredores comerciales que podrían requerir soluciones de estacionamiento regulado.
El objetivo, según el cabildante, es que el sistema contribuya a ordenar el espacio público y responda a las necesidades de los conductores y comerciantes.
El control y la administración, otros retos del proyecto
Otro de los aspectos pendientes es definir las responsabilidades de las entidades que participarán en la operación de las Zonas Azules. Durante la entrevista, Rosas advirtió que la administración debe diferenciar las funciones operativas de las competencias propias de las autoridades de tránsito.
La imposición de comparendos y la aplicación de sanciones por infracciones de tránsito corresponden a las autoridades competentes, conforme a la legislación colombiana. Por eso, el modelo deberá precisar cómo se coordinarán la administración de los espacios, la vigilancia y los procedimientos ante eventuales incumplimientos.
El concejal también mencionó la necesidad de establecer qué ocurrirá en los casos de estacionamiento irregular, qué medidas de control podrán aplicarse y cuáles serán los procedimientos correspondientes.
A esto se suma la preocupación por los recursos públicos destinados a la señalización. Rosas aseguró que la inversión se aproxima a los 300 millones de pesos y advirtió que las demoras podrían provocar el deterioro de la demarcación antes de que el sistema entre en funcionamiento. Esta cifra corresponde a lo señalado por el concejal durante la entrevista y requiere contrastarse con los documentos contractuales para establecer el valor exacto.
Piden respuestas sobre las Zonas Azules en Ibagué
El cabildante indicó que el Concejo Municipal debe continuar haciendo seguimiento al proyecto y solicitar explicaciones sobre las dificultades que han impedido su implementación.
Además, hizo un llamado a los organismos de control para que revisen la ejecución de los recursos destinados a la señalización y las condiciones en las que se adelanta el proceso.
Aunque Ibagué ha contemplado en diferentes oportunidades la implementación de zonas de estacionamiento regulado, el reto actual consiste en definir un modelo viable y garantizar que la infraestructura instalada cumpla su propósito.
Por ahora, la entrada en funcionamiento de las Zonas Azules sigue pendiente de decisiones administrativas y reglamentarias. Mientras tanto, la ciudadanía continúa a la espera de una solución que permita mejorar el estacionamiento y la movilidad en el centro de la capital tolimense.
