En medio de la creciente incertidumbre en el sector del transporte de carga en Colombia, la Asociación Andina de Carga Liviana, liderada por su presidente José Edilson Pava, ha lanzado un llamado urgente al Gobierno Nacional para que atienda las necesidades críticas del gremio. En una reunión sostenida ayer con el Ministerio de Transporte, Pava presentó un pliego de siete peticiones clave, buscando mejoras en las condiciones laborales y operativas de los transportadores de carga liviana.
Reclamos sobre garantías laborales
Uno de los principales puntos planteados por la Asociación es la necesidad de incluir en la reforma laboral un articulado específico para los conductores de servicio público. Según Pava, es fundamental que estos trabajadores cuenten con garantías laborales adecuadas, ya que actualmente enfrentan condiciones precarias y sin protección suficiente.
Desregulación del modelo “1 a 1”
Otro tema crucial abordado en la reunión fue la regulación del modelo de transporte de carga conocido como “1 a 1”, que ha sido debilitado por el decreto 1517. “Estamos sobreofertados; cada vez hay más vehículos compitiendo por la misma cantidad de carga, lo que permite que los grandes monopolios se apoderen del sector”, advirtió Pava.
Sistema de Información para el Transporte de Carga (Sisetal)
La Asociación también hizo un fuerte énfasis en la necesidad de que el Sistema de Información para el Transporte de Carga (Sisetal), especialmente en el sector de carga pesada, funcione de manera adecuada. Según Pava, la falta de control por parte de la Superintendencia de Transporte ha permitido que algunas empresas realicen descuentos injustificados y no paguen los fletes correspondientes, además de omitir pagos por servicios adicionales como el cargue y descargue.
En ese sentido, la Asociación propuso la creación de un Sisetal específico para la carga liviana, argumentando que actualmente los pagos a los transportadores se realizan sin regulación alguna, lo que precariza aún más su labor.
Regulación de peajes y fondo de reposición de vehículos
Otro de los reclamos clave fue la solicitud de una ley que regule la distancia y el precio de los peajes. Aunque en el Senado ya se han hundido 14 proyectos de ley sobre este tema, la Asociación destacó que actualmente cursa un proyecto en la Comisión Sexta que podría ser la solución.
Asimismo, Pava enfatizó la importancia de materializar el fondo de reposición para la carga liviana, contemplado en el artículo 253 del Plan Nacional de Desarrollo, como una medida esencial para la renovación del parque automotor del gremio.
Revisión de precios de combustibles y uso de impuestos
Finalmente, la Asociación instó al Gobierno a revisar la fórmula de precios de los combustibles y los impuestos asociados, como el biodiésel, el alcohol carburante y la sobretasa que se entrega a los alcaldes. Pava denunció que dichos recursos no se están invirtiendo en la mejora de las vías, como debería ser.
Sin acuerdos concretos
A pesar de la firmeza de las demandas, la reunión con el Ministerio de Transporte no logró acuerdos concretos. No obstante, José Edilson Pava dejó claro que el gremio de transportadores de carga liviana no cederá en sus exigencias y advirtió que no negociarán con aquellos que han perjudicado al sector en el pasado. “Nos levantaremos de la mesa de negociación si se sientan con nosotros quienes nos han robado los saldos y se han beneficiado del cartel de la chatarrización. No vamos a negociar con nuestros verdugos”, concluyó Pava.
La Asociación Andina de Carga Liviana reafirmó su postura firme frente a los desafíos que enfrenta el gremio, y advirtió que continuará luchando por mejorar las condiciones laborales y operativas de sus afiliados.
